西班牙站只跑了一半，法拉利的戏份就结束了：《毕业于海外博彩网站韩国在线赌场 》

在西班牙站正赛来到第27圈之前，法拉利这个周末一直是好心情的——除了塞恩斯赛季第三次冲到沙石区。
  直到那次来得莫名其妙却残酷无比地熄火到来。
  在此之前你看不到任何一点勒克莱尔的车会出问题——他刚刷了最快圈速，相比身后对手一连串的问题，他一直又稳又快地在领跑。
  他们带来了升级套件，海豚跳看上去好了很多，虽然直道速度还是不如红牛和梅奔，但弯道上的优势扩大了，勒克莱尔用神一圈拿到了杆位……但可能法拉利车迷的命运就是这么坎坷吧，就算看上去一点意外都没有的比赛，法拉利就是有意外。
  于是西班牙站只跑了不到一半，法拉利的戏份就结束了。
  战术？不存在的。
  在勒克莱尔熄火的同一圈，同样用法拉利引擎的周冠宇也熄火了，然后把问题抛给了比诺托——你家的引擎是热晕了么？其实如果不是法拉利抢戏，这场比赛的主角当仁不让应该是维斯塔潘的DRS。
  我们用一个数学概念来形容，是“奇变偶不变，打开看象限”。
  说人话，是维斯塔潘在按下那个按钮之前，永远不知道自己的DRS是不是能正常打开。
  有无数次甚至打开了一半它还突然就关闭了，哎，就是玩儿。
  任凭维斯塔潘不停在TR里不停骂街而不为所动。
  我在想象饱受维斯塔潘TR咆哮的赛道工程师心里OS：是不是你在第四圈冲到沙石地里让小石子儿卡到DRS里了啊？但我们知道，世界上一切的技术和能力，在某一个瞬间里，在好运面前一文不值。
  就在佩雷斯甚至向车队发出霸气宣言：让麦克斯让开，我来超过拉塞尔时，勒克莱尔退赛了。
  我想那一瞬间红牛上下肯定长松了一口气，维斯塔潘进站换胎，然后佩雷斯果然轻松超越了拉塞尔，然后顺理成章地维斯塔潘上到第一。
  43圈，红牛的戏份也结束了。
  这时候谁还记得佩雷斯“站起来了”的宣言？比赛其实大部分时间挺无聊。
  梅奔的升级确实让他们大踏步前进并宣称自己重回火星车行列。
  汉密尔顿如果不是第一圈就遭遇碰撞，他应该能压过佩雷斯登台。
  就是这样的不走运状况，他还能在倒数第六圈超越塞恩斯。
  但同时也是因为和拉塞尔一样的引擎散热问题，汉密尔顿不得不在最后两圈松开油门，为了避免退赛，目送塞恩斯最后时刻重新反超了自己。
  另外一边拉塞尔比汉密尔顿更早遇到引擎散热问题，始终不敢全力推进，因此我们也无从看到目前的梅奔全力状态之下的极限在哪里——尽管如此他还是拿到第三登台，还保持每站都能在前五完赛的神奇记录。
  或许是又一次冲出赛道带来的对心理和车的实在损伤，塞恩斯战战兢兢地带回来一个第四，总算让法拉利最大限度地止损，但依然无法阻止法拉利开始展现颓势。
  后面的车手里，最大的亮点当然是博塔斯。
  赛前他信誓旦旦要超越起码一辆梅奔，结果这场比赛他超级超额地完成了自己的承诺——他不仅超越了梅奔，还超越了一次法拉利和一次红牛。
  Apline双车拿分，哈斯则再次浪费优秀的排位，阿斯顿马丁和威廉姆斯依然是一副团灭的状态。
  好了，下一站之前，三大车队都有自己的课题，法拉利莫名其妙的动力单元，红牛的DRS，梅奔的引擎散热。
  三强争霸已成，梅奔还需要再进步一点点才能弥补之前的损失，但他们的绝对速度现在已经是围场最快了。
  而法拉利其实已经错过了最好掌握主动权的机会。
  这个赛季的大起大落可能远超我们的预期。